Queen Mary 2

Description

Il s’agit ici du paquebot de Cunard, pas de la reine Mary ni de l’ancien paquebot Queen Mary, son aîné amarré à Long Beach, en Californie. Queen Mary 2 est le navire amiral de la compagnie britannique depuis 2004, et Cunard le présente comme le seul véritable paquebot transatlantique encore en service. Je n’ai pas navigué à son bord : cette présentation s’appuie sur les données publiées par Cunard, par Alstom et par la presse spécialisée.

Un paquebot né à Saint-Nazaire

Queen Mary 2 a été construit par les Chantiers de l’Atlantique, à Saint-Nazaire. D’après Cunard, la construction a démarré en 2002. Le navire mesure 345 m de long pour 41 m de large, et s’élève à 72 m au-dessus de la ligne de flottaison. Cunard annonce 2 759 passagers, 1 173 membres d’équipage et 28 nœuds.

Selon Cunard, il a été pensé pour la stabilité, la vitesse et la tenue à la mer, afin de traverser l’Atlantique même par mauvais temps. Depuis le retrait du Queen Elizabeth 2 en 2008, c’est le seul paquebot de ce type en activité.

Les rénovations de 2016 et de 2027

En 2016, le navire est passé en chantier en Allemagne pour une rénovation baptisée « Remastered ». D’après Cruise Business, elle a ajouté 30 cabines Britannia Club, 15 cabines individuelles et 5 cabines intérieures. L’ancien Winter Garden est devenu le Carinthia Lounge, le restaurant The Verandah a ouvert et dix chenils ont été ajoutés.

Une nouvelle rénovation est prévue en France. Le navire doit entrer en cale sèche chez Damen Shiprepair, à Brest, le 31 mars 2027, et reprendre la mer le 9 mai 2027. Selon Cruise Industry News, 31 cabines seront ajoutées : 16 suites Princess Grill et 15 cabines Britannia. Cunard annonce aussi de nouveaux intérieurs pour les suites Grills, un spa Mareel transformé, des chenils plus grands, de l’espace de pont supplémentaire et un planétarium modernisé.

Cabines Britannia, Britannia Club et Grills

Sur Queen Mary 2, la cabine détermine aussi le restaurant. C’est l’héritage des classes des anciens paquebots :

• Britannia : cabines intérieures, vue mer (plus de 16 m² selon Cunard) et balcon. Dîner au Britannia Restaurant, la plus grande salle du navire, avec plus de 1 000 couverts.
• Britannia Club : cabines avec balcon de près de 23 m², et accès au Britannia Club Restaurant sans horaire fixe entre 18 h 30 et 21 h.
• Princess Grill : suites avec concierge, terrasse réservée et table attribuée au Princess Grill.
• Queens Grill : les suites les plus vastes, avec majordome et accès au Queens Grill, réservé à ces passagers.

Il existe aussi des cabines individuelles et des cabines accessibles.

La vie à bord

Cunard annonce 10 restaurants et 13 bars et salons. En plus des salles liées aux cabines, le buffet Kings Court, le pub The Golden Lion et le thé de l’après-midi au Queens Room sont inclus. Le Steakhouse at The Verandah est payant.

Plusieurs lieux sont propres à ce navire : le planétarium Illuminations, présenté comme le plus grand en mer, la plus grande bibliothèque en mer, le bar à champagne Laurent-Perrier et la boîte de nuit G32. Le pont Promenade, en teck, fait le tour complet du navire, sur un peu moins d’un kilomètre. Le soir : spectacles au Royal Court Theatre, bals au Queens Room, soirées de gala.

Particularité rare : des chenils sur le pont 12 accueillent chiens et chats pendant les traversées au départ ou à destination de New York, Southampton ou Hambourg.

Pour qui ?

Ce navire convient à ceux qui veulent vivre une traversée : des jours de mer, des conférences, des dîners habillés. Couples, voyageurs plus âgés et personnes seules y trouvent leur compte. Les familles disposent de clubs enfants et d’une piscine dédiée, mais l’ambiance reste calme et assez formelle. Si vous voulez des escales tous les jours, préférez ses croisières en Europe.

Itinéraires et escales en France

La ligne phare reste la traversée de l’Atlantique entre Southampton et New York, en sept nuits dans un sens ou dans l’autre. Cunard programme aussi des croisières en Europe du Nord et en Norvège, aux Canaries, en Nouvelle-Angleterre et au Canada, des tours du monde, et en 2027 des croisières aux Caraïbes. Le 10 novembre 2026, il doit partir pour sa 450e traversée transatlantique.

Côté France, le navire fait escale au Havre. D’après TourMaG, il doit accueillir de nouveau des passagers français à partir de juin 2027, avec une traversée au départ du Havre le 25 juin 2027. Pour débarquer à New York, un passager français a besoin d’une autorisation ESTA ou d’un visa.

Sources

• Cunard : page officielle de Queen Mary 2
• Cunard : cabines et suites de Queen Mary 2
• Cunard : restaurants de Queen Mary 2
• Cunard : divertissements à bord
• Cunard : lieux uniques de Queen Mary 2
• Cunard : ponts extérieurs et piscines
• Cunard : chenils de Queen Mary 2
• Cunard : histoire de Queen Mary 2
• Cunard : rénovation de 2027
• Cunard : croisières de Queen Mary 2 en 2027
• Alstom : communiqué « Joyeux anniversaire au Queen Mary 2 » (4 mars 2005)
• Cruise Business : retour en service après la rénovation de 2016 (24 juin 2016)
• Cruise Industry News : programme de la rénovation à Brest (9 septembre 2026)
• TourMaG : Cunard va rénover le Queen Mary 2 en 2027 (18 septembre 2026)
• Site officiel de demande d’ESTA (U.S. Customs and Border Protection)