L’essentiel en 30 secondes
- Le plus gros paquebot du monde, au 28 octobre 2026, n’est pas un navire mais un trio : Icon of the Seas, Star of the Seas et Legend of the Seas, les trois navires de la classe Icon de Royal Caribbean. Ils affichent tous environ 248 660 GT de jauge brute et partagent le record.
- Leurs mensurations : environ 365 m de long et jusqu’à 7 600 passagers à pleine capacité. Le dernier arrivé, Legend of the Seas, a été livré en juin 2026.
- Juste derrière : la classe Oasis de Royal Caribbean (Utopia of the Seas, 236 473 GT ; Wonder of the Seas, 236 857 GT), puis la classe World de MSC (MSC World America, 216 638 GT ; MSC World Europa, 215 863 GT).
- La suite : Hero of the Seas, quatrième navire de la classe Icon, est attendu à Miami en août 2027. MSC World Asia doit être livré fin novembre 2026, sans détrôner la classe Icon.
- Attention au vocabulaire : « gros » se mesure en jauge brute, c’est-à-dire en volume, pas en poids ni en longueur. Le Queen Mary 2 est plus long que les MSC World, avec une jauge bien plus faible.
Pour ce classement, j’ai repris les chiffres des compagnies et des chantiers navals, complétés par la presse maritime quand l’armateur ne publie rien. Les chiffres varient parfois d’une source à l’autre : j’indique d’où vient chacun, et toutes les sources sont listées en fin de page.
Le plus gros paquebot du monde : un record partagé par la classe Icon
En bref : trois navires quasi identiques se partagent le titre. Aucun n’est « plus gros » que les autres de façon significative.
Icon of the Seas a ouvert la série. Le chantier Meyer Turku, en Finlande, l’a livré fin novembre 2023 à Royal Caribbean, et il a fait sa première croisière en janvier 2024 au départ de Miami. Le chantier lui attribue une jauge brute de 248 655 GT, pour 365 m de long et 48,5 m de large à la ligne de flottaison. Il accueille 5 610 passagers en occupation double et jusqu’à 7 600 à pleine capacité.
Deux sister-ships l’ont rejoint, construits au même endroit :
- Star of the Seas, livré le 10 juillet 2025. D’après la presse maritime, qui reprend les chiffres de Royal Caribbean, il affiche 248 663 GT, 364 m de long, 5 610 passagers en occupation double (environ 7 600 au maximum) et 2 350 membres d’équipage.
- Legend of the Seas, livré le 10 juin 2026. Il a débuté en Méditerranée en juillet 2026 (Barcelone, Rome) et passe l’hiver à Fort Lauderdale, en Floride. Meyer Turku lui donne 365 m de long et environ 7 600 passagers ; le registre de la société de classification DNV, repris par Wikipédia, lui attribue la même jauge que Star of the Seas.
Vous lirez parfois que Legend of the Seas est « le » plus gros paquebot du monde. Royal Caribbean le présente plutôt comme le plus grand de la classe Icon. Quelques tonneaux d’écart sur près de 250 000 ne font pas un record : pour moi, les trois sont à égalité.
À savoir. Vous croiserez aussi le chiffre de 250 800 GT. C’est celui qu’affichent les pages produits de Meyer Turku pour les trois navires de la classe : une valeur arrondie, qui circulait déjà avant les livraisons. Les chiffres plus précis (248 655 ou 248 663 GT) sont ceux mesurés sur les navires livrés.
Le classement des plus grands bateaux de croisière en service
En bref : Royal Caribbean occupe les cinq premières places de ce tableau, MSC Croisières les deux suivantes.
| Navire (compagnie) | Classe | En service depuis | Jauge brute | Longueur | Passagers | Source des chiffres |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Icon of the Seas (Royal Caribbean) | Icon | 2024 | 248 655 GT | 365 m | 5 610 (double) / 7 600 (max.) | Meyer Turku, Royal Caribbean |
| Star of the Seas (Royal Caribbean) | Icon | 2025 | 248 663 GT | 364 m | 5 610 (double) / env. 7 600 (max.) | The Maritime Executive, 10/07/2025 |
| Legend of the Seas (Royal Caribbean) | Icon | 2026 | 248 663 GT | 365 m | env. 7 600 (max.) | Meyer Turku ; jauge : registre DNV via Wikipédia |
| Utopia of the Seas (Royal Caribbean) | Oasis | 2024 | 236 860 GT | 362 m | 5 668 (lits bas) | Royal Caribbean, page officielle « Utopia of the Seas Size » (09/2025) |
| Wonder of the Seas (Royal Caribbean) | Oasis | 2022 | 236 857 GT | 362 m | 6 988 (max.) | gCaptain, 28/01/2022 |
| MSC World America (MSC Croisières) | World | 2025 | 216 638 GT | 333 m | 6 762 (max.) | MSC Croisières |
| MSC World Europa (MSC Croisières) | World | 2022 | 215 863 GT | 333 m | 6 762 (max.) | MSC Croisières |
La classe Oasis : les anciens records de Royal Caribbean
Avant la classe Icon, le titre appartenait déjà à Royal Caribbean, avec la classe Oasis, construite à Saint-Nazaire par les Chantiers de l’Atlantique. Wonder of the Seas était présenté à sa livraison, début 2022, comme le plus gros paquebot jamais construit, devant son aîné Symphony of the Seas (228 081 GT). Utopia of the Seas, livré en juin 2024, le dépasse de trois tonneaux seulement.
Les quatre premiers navires de la classe (Oasis, Allure, Harmony et Symphony of the Seas) affichent entre 226 600 et 228 100 GT environ, d’après le registre DNV repris par Wikipédia. Ils restent plus gros que tous les navires des autres compagnies.
La classe World : les plus gros paquebots de MSC
Chez MSC Croisières, les plus gros navires sont ceux de la classe World, construits eux aussi à Saint-Nazaire. MSC World Europa, livré en octobre 2022, affiche 215 863 GT selon la compagnie. MSC World America, livré le 27 mars 2025, monte à 216 638 GT. Les deux mesurent 333 m et accueillent jusqu’à 6 762 passagers.
Le plus gros n’est pas forcément le plus long
En bref : la jauge brute mesure un volume. Un navire plus large et plus haut peut être bien plus « gros » qu’un navire plus long.
Quand on parle du plus gros paquebot, on parle de sa jauge brute (GT, pour gross tonnage). Malgré son nom, ce n’est pas un poids. L’Organisation maritime internationale la définit dans une convention de 1969 : elle est « fonction du volume moulé de tous les espaces clos du navire ». C’est donc une mesure de l’espace intérieur, sans unité de masse.
La longueur ne suffit donc pas à classer les navires. Trois exemples :
- le Queen Mary 2 de Cunard mesure 345 m, soit 12 m de plus que les MSC World. Il n’accueille pourtant que 2 759 passagers : c’est un paquebot transatlantique, plus étroit (41 m) et taillé pour la vitesse ;
- le Costa Smeralda mesure 337 m, lui aussi plus que les MSC World, pour une jauge de 185 010 GT, soit environ 31 000 de moins ;
- entre Icon of the Seas et Wonder of the Seas, il n’y a que 3 m d’écart en longueur, mais près de 12 000 GT en jauge.
Ce qui fait la différence, c’est la largeur et la hauteur. Icon of the Seas mesure 48,5 m de large à la ligne de flottaison mais 65,8 m au niveau de la passerelle, et compte 20 ponts. Cela dit, la classe Icon cumule tout : ses navires sont aussi les plus longs de ce classement.
Les géants à venir : Hero of the Seas et les suivants
En bref : la classe Icon va encore s’agrandir, et rien d’annoncé à ce jour ne la dépasse.
- MSC World Asia : troisième navire de la classe World, il doit être livré par les Chantiers de l’Atlantique le 25 novembre 2026 et baptisé au Havre le 28 novembre. Sa première saison, à partir du 4 décembre 2026, prévoit des croisières de 7 nuits en Méditerranée occidentale au départ de Barcelone et de Marseille. Comme ses aînés, il tourne autour de 215 800 GT et 333 m.
- Hero of the Seas : Royal Caribbean l’a présenté le 30 mars 2026 comme le quatrième navire de la classe Icon. Il est attendu à Miami en août 2027, pour des croisières de 7 nuits dans les Caraïbes. Au même moment, Icon of the Seas quittera Miami pour Galveston, au Texas.
- MSC World Atlantic : quatrième navire de la classe World, il est en construction à Saint-Nazaire. MSC a commandé en juillet 2025 un cinquième et un sixième navire de la classe, pour 2029 et 2030.
- Les Icon 5, 6 et 7 : d’après l’accord passé entre Royal Caribbean et Meyer Turku, ils sont prévus en 2028, 2029 et 2030.
Royal Caribbean n’a pas publié de jauge pour Hero of the Seas dans son communiqué : je ne le présente donc pas comme le futur numéro un.
Icon of the Seas ou MSC World America : quel géant choisir ?
Les deux navires partent de Miami pour des croisières de 7 nuits dans les Caraïbes et visent les familles. Icon of the Seas est plus gros, plus long et emporte plus de monde (7 600 passagers au maximum contre 6 762). Il mise sur un parc aquatique à six toboggans ; MSC World America sur 19 lieux de restauration et la balançoire Cliffhanger, suspendue à 50 m au-dessus de la mer.
Mon conseil : ne choisissez pas un navire pour sa taille. À ce niveau, la différence se joue sur le programme, les escales et les suppléments, détaillés dans chaque fiche.
Questions fréquentes sur le plus gros paquebot du monde
Quel est le plus gros paquebot du monde en 2026 ?
Ce sont les trois navires de la classe Icon de Royal Caribbean : Icon of the Seas, Star of the Seas et Legend of the Seas. Ils affichent environ 248 660 GT de jauge brute et mesurent environ 365 m. Leurs jauges ne diffèrent que de quelques tonneaux, ils partagent donc le record.
Combien de passagers sur le plus grand bateau de croisière du monde ?
Icon of the Seas accueille 5 610 passagers en occupation double et jusqu’à 7 600 à pleine capacité, selon Royal Caribbean, avec 2 350 membres d’équipage. Star of the Seas et Legend of the Seas annoncent la même capacité maximale. Avec l’équipage, Icon of the Seas peut donc compter près de 10 000 personnes à bord.
Combien pèse le plus gros paquebot du monde ?
Les 248 655 GT d’Icon of the Seas ne sont pas un poids. La jauge brute mesure le volume des espaces clos du navire, selon la convention de 1969 de l’Organisation maritime internationale. Les compagnies ne communiquent pas le poids de leurs navires dans leurs fiches.
Peut-on embarquer sur le plus gros paquebot du monde en Europe ?
Oui, l’été : Royal Caribbean programme Legend of the Seas en Méditerranée occidentale au départ de Barcelone et de Rome (Civitavecchia). L’hiver, il navigue dans les Caraïbes au départ de Fort Lauderdale. Icon of the Seas, lui, part de Miami.
Quel est le plus gros paquebot de MSC ?
MSC World America, avec 216 638 GT selon MSC Croisières, juste devant MSC World Europa (215 863 GT). Les deux mesurent 333 m et accueillent jusqu’à 6 762 passagers. MSC World Asia, livré fin novembre 2026, sera de la même taille.
Quel est le plus gros paquebot au départ de la France ?
Ce sont les navires de la classe World de MSC. MSC World Europa compte Marseille parmi ses ports d’embarquement en Méditerranée, sauf l’hiver 2026-2027, qu’il passe aux Antilles. MSC World Asia doit partir de Marseille et de Barcelone à partir de décembre 2026.
Sources
Pages consultées le 28 octobre 2026. Les chiffres d’Icon of the Seas, MSC World America, MSC World Europa, Queen Mary 2 et Costa Smeralda viennent des fiches du site, qui détaillent leurs propres sources (communiqués des chantiers et des compagnies).
- Meyer Turku, pages navires Icon of the Seas, Star of the Seas et Legend of the Seas (en anglais)
- Royal Caribbean, page Legend of the Seas (en anglais)
- Royal Caribbean, communiqué de présentation de Hero of the Seas (30 mars 2026, en anglais)
- The Maritime Executive, livraison de Star of the Seas et commandes MSC (10 juillet 2025) et livraison d’Utopia of the Seas (14 juin 2024), en anglais
- Cruise Industry News, livraison de Legend of the Seas (10 juin 2026, en anglais)
- gCaptain, livraison de Wonder of the Seas (28 janvier 2022, en anglais)
- Wikipédia, List of largest cruise ships et Utopia of the Seas (données du registre DNV, en anglais)
- TourMaG, « Saint-Nazaire, Le Havre, Marseille : le lancement très français du MSC World Asia » (24 juillet 2026)
- Baird Maritime, essais en mer de MSC World Asia (14 septembre 2026, en anglais)
- Organisation maritime internationale, Convention internationale de 1969 sur le jaugeage des navires
